Esta avioneta fue diseñada por el ingeniero Juan del Campo para IBERAVIA y construida por AISA. Realizó su primer vuelo en 20 de junio de 1952 pilotada por Javier Guibert. Estaba equipada con el motor ENMASA tigre de 150HP.
Resultó ser un avión poco apropiado para pilotos inexpertos. Las razones eran su excesiva inestabilidad longitudinal y concentración de peso que originaban problemas en el centro de gravedad, precisando notables esfuerzos de palanca para evitar picados incontrolables. Por este motivo, en lugar de sustituir a la Bücker 131 como estaba previsto, sustituyó a las HM-1B. Entre 1956 y 1960 se construyeron dos prototipos y 200 ejemplares para el Ejército del Aire.
Su primer cometido fue el 792 Escuadrón de la Academia general del Aire para entrenamiento de pilotos, sirviendo también en el Grupo 90 de Estado Mayor y en las escuadrillas de enlaces de las bases aéreas.
El avión de museo es la E.9-119. Fue dada de alta en el Ejército del Aire el 5 de febrero de 1959 y destinada al Ala 26 de Albacete. El 23 de octubre de ese mismo año pasó destinada a Manises. El 27 de enero de 1964 va destinada a Alcalá de Henares, al año siguiente pasa a Torrejón, siendo destinada el 2 de julio de 1966 a Tablada en Sevilla. Tras esta completa vida militar le llega la baja el 22 de octubre de 1968 y es entregada al Museo del Aire el 22 de marzo de 1969.
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