Estos aviones son retirados con tres hechos destacables en su haber: primer reactor nacional, primer aparato español con cabina presurizada y primer avión hispano exportado al extranjero. Los motores Turbomeca «Marboré II» de la serie HA-200 también se fabricaron en España, bajo licencia. Las últimas unidades operativas de «Saetas» fueron el Escuadrón 214 de Morón, que se disolvió a finales de 1981, y la Academia General del Aire.
El Museo del Aire preserva el segundo de los prototipos matriculado XE14-2. Fue homologado por el INTA en 1958. En 1962 pasó destinado al Grupo de Experimentación en vuelo hasta el 30 de octubre de 1964, fecha en la causa baja. Se entregó al Museo el 28 de enero de 1969.
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