Alberto Álvarez de Rementería nacía en Madrid el 23 de octubre de 1885. Aviador y miembro del Arma de Ingenieros, desarrolló una notable campaña en Marruecos, se convirtió en Piloto y Observador y fue el creador de la Escuela de Mecánicos tal como fue conocida en sus primeros años en Cuatro Vientos. Ya como Teniente Coronel fue miembro de la Junta de Madrid para la sublevación de julio de 1936, pero la falta de coordinación impidió que su plan –que era muy brillante—se llevara a cabo, pasando a defender el Cuartel del Batallón de Zapadores en Carabanchel bajo su mando y falleciendo en combate a la puerta del mismo.
Ingresó en la Academia de Ingenieros de Guadalajara en 1905 y salió como Teniente de Ingenieros en 1910. Entre 1910 y 1912 prestó sus servicios en el Primer Regimiento Mixto de Ingenieros de Larache. Marruecos. En 1913 pasó destinado al Tercer Regimiento de Zapadores, Grupo Mixto de Ingenieros de Larache. Permaneció en dicha situación hasta finales de 1918.
Ascendió a capitán por antigüedad el 5 de mayo de 1913 y en 1915 fue nombrado alumno por la RO 13-8-1915 para atender el Curso de aspirante a Piloto de Aeroplano con la Quinta promoción en el Aeródromo de Cuatro Vientos. Obtuvo el título de piloto de aeroplano de 2ª y a continuación el de 1ª categoría. Estuvo en 1919 en situación de disponible en la Primera Región Militar y en Comisión en el Servicio de Aeronáutica Militar. Asistió en Barcelona a las pruebas de los aviones SPAD fabricados por la empresa Loring, Pujol y Comabella y en la Hispano Suiza controló las pruebas de recepción de 8 motores HS de 200CV, para la Aeronáutica Militar. .
El día 27 de marzo de 1921, pilotando un aeroplano De Havilland con motor HS de 300 CV y con un pasajero a bordo, consiguió la marca de altura sobre el aeródromo de Cuatro Vientos dejándola establecida en 5.543 metros correspondiente a una altitud de 6.210 metros, batiendo la marca anterior de 5.228 metros del piloto Ramón Franco del 12 de marzo de 1921.
Destinado en Sevilla en la Jefatura del Aeródromo en 1921, como Piloto Militar y Observador. En octubre de 1924 se hizo cargo de la Escuela de Mecánicos; viajó a Francia y volvió con ideas muy claras sobre el perfeccionamiento de la misma, que aplicó en consecuencia, pudiendo ser considerado como el creador y primer Director de la misma, aunque estaba nombrado desde 1919 como Profesor de la Escuela. Durante las cuatro primeras promociones, la Escuela de Mecánicos dependía del Comandante Inspector de Talleres de Cuatro Vientos. A partir de la 5ª Promoción, cuya convocatoria fue en agosto de 1919, se nombra un Jefe de Escuela, siendo el primero de ellos el capitán Álvarez de Remetería. Desde agosto de 1919 hasta el mismo mes de 1930, Rementería estuvo considerado como el Jefe de la Escuela de Mecánicos. En 1926 fue nombrado Comisario de la Exposición del Retiro, organizada por el RACE, durante la celebración del Primer Congreso Iberoamericano. En 1927 se le hace Jefe de los Talleres de Cuatro Vientos y en 1929 Profesor eventual en la Escuela Superior Aerotécnica de la asignatura de Tecnología y trabajos manuales. Desde 1931 fue miembro activo de la Unión Militar Española, en 1932 fue jefe del Batallón de Zapadores Minadores número 1 de Madrid en el Cantón de Carabanchel, ascendiendo a teniente coronel de Ingenieros.
En 1936 formaba parte de la Junta de Oficiales que preparaba la sublevación, bajo el mando del general Mola. Trabajó junto a Kindelán en la preparación de un plan, para dar una única batalla desplegando las tropas alzadas en una línea fuerte a lo largo de la Casa de Campo. La falta de coordinación entre los generales implicados, Fanjul y García de la Herrán, hicieron imposible la intención de aquel plan, opuesta a encerrarse en los cuarteles, como fue la nefasta directiva de aquellos. Murió en la defensa del Campamento de Carabanchel –Batallón de Zapadores.
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